К нам обратился владелец Citroen DS3 с просьбой  восстановить нормальную работу аудиосистемы в его автомобиле. Проблема заключалась в том, что музыка воспроизводилась с перебоями, не всегда срабатывало управление с кнопок на руле.

Citroen DS3 на переделке аудиосистемы с заменой штатной магнитолы и сохранением всех заводских функций

Когда автомобиль заехал к нам в бокс, мы увидели следы «колхозного» вмешательства — подрулевой джойстик переделан, в него вживлен неизвестный дистанционный пульт; автомагнитола Pioneer располовинена — лицевая панель отдельно, корпус отдельно; всю конструкцию соединяет самодельный  коммутационный блок. Вся конструкция придумана только для того, чтобы кнопки на подрулевом джойстике работали после замены штатной магнитолы.

Вот так выглядела коммутация, которая соединяла автомагнитолу Pioneer и подрулевой джойстик

Коммутационный блок, наколхоженный неизвестными «умельцами»

Переделанный подрулевой джойстик, в который интегрировали неизвестный пульт д/у

Лицевая панель автомагнитолы Pioneer, залитая смолой — как это вообще можно было сделать?

Нам пришлось разобрать пол торпедо — снять руль, После разборки выяснилось, что блок с подрулевым восстановить уже невозможно. Клиенту пришлось экстренно искать запчасть (хорошо, что весь процесс поиска, покупки и доставки занял пару часов). 

Без руля и без подрулевого)

Торпедо полностью разобрано

Старый блок подрулевого управления — в мусор!

Магнитолу Pioneer пришлось также выбросить и купить новую — Pioneer MVH-X580BT. 

Последнее тестирование перед окончательным монтажом

А теперь самый главный вопрос — зачем было городить такую сложную схему? Ведь что сделали мы? Установили и подключили  магнитолу, кнопки подружили с помощью CAN-Bus адаптера Connects2 CTSPG007.2, который помимо работы заводских кнопок сохраняет еще и настройки бортового компьютера (часы, дата, температура).