Как улучшить заводской звук в современных BMW? Говорят, что именно эта марка под прицелом мировых производителей caraudio. Почему? Говорят, что этот автомобиль — идеальное сочетание высокой стоимости автомобиля и низкого качества заводского звука. Многие владельцы BMW соглашаются с этим — нам постоянно звонят, например владельцы BMW 5 серии в кузове F10, с просьбой что-то сделать с заводской аудиосистемой.

Что ж… Это показательная история. Ушли в прошлое времена, когда звук в машине был дополнительной фишкой, которая с завода не предусматривалась. Раньше устанавливалось все по кругу — автомагнитола, динамики (это минимум), усилитель и сабвуфер (это максимум). Процессор? Это роскошь! Да и возможности тогда у них были примитивные (ну, по сравнению с нынешними). Штатные места под динамики? Их может и не быть. Тогда — резать дверные карты, лепить подиумы, ну и дальше по списку.

А сейчас — попробуйте поменять эту штатную магнитолу:

Да! Сегодня каждый современный автомобиль имеет свою автомагнитолу (часто это многофункциональный монитор), штатные динамики (красиво упакованные в штатных местах так, что с виду даже не догадаешься, где установлена акустика), часто есть и усилитель с сабвуфером. Короче говоря, многие автомобили имеют полноценные аудиосистемы, особенно премиальные автомобили, которые поменять сложно или невозможно. И при этом очень часто заводской звук — это не то, что хотят слышать в своей машине автовладельцы (я их понимаю — каждый раз удивляюсь картонным динамикам на 15-20 Вт, которые мы при разборке вынимаем из штатных мест новых авто). 

Итак, есть хорошая машина — BMW 5 серии (F10) в комплектации, где заводская аудиосистема называется Base (кто не знает — в этой комплектации нет даже твитеров, и даже места под них нет!). Хозяин автомобиля говорит — не звучит. Садимся слушать — надо отдать должное разработчикам звука для этих авто — учитывая, что из динамиков в машине есть только «десяточки» в дверях на фронт и тыл) и два 165-мм мидбаса под передними сиденьями и все это играет напрямую от штатного головного устройства — и все это даже пытается играть! То есть иногда прорезываются высокие частоты и местами появляются басы. В целом, конечно, все грустно. Наш вердикт — менять все на Audison.

Что рекомендует Audison для такого случая? Открываем конфигуратор и видим несколько вариантов (синим выделена та схема, которая была выбрана нашим клиентом для своего BMW F10, основная причина выбора именно этой схемы — экономическая). Мы пытались убедить, что идеальным вариантом, в которым мы сами уверены на 100% — это первые два варианта — с использованием процессора с усилителем. Забегая наперед скажу — когда клиент забирал машину, он согласился, что процессор, как и усилитель, просто необходимы — процессору по силам собрать воедино все динамики и создать красивую сцену для водителя (или пассажира), усилитель смог бы полностью раскрыть мидбасы, которым в нашем случае явно не хватает мощности штатного ГУ.

Замена звука BMW F10 — дело очень простое. За продавцов и установщиков все продумали производители caraudio. Продавец может подобрать для конкретного автомобиля конкретной комплектации правильное сочетание компонентов, установщик может за 1 день справиться с установкой фронтальной акустики, сабвуферов и усилителя с процессором — все оборудование устанавливается в штатные места (под твитера в комплектации Base мы купили заводские уголки с местом под пищалку) — серединки становятся, как родные в дверные карты, мидбасы под сиденья без проблем монтируются за полчаса-час. Все подключения производятся pin-to-pin, ни один заводской кабель не был разрезан. Если снять с автомобиля такую аудиосистему — никто никогда не заметит следов стороннего вмешательства.

Комплект акустики для BMW F10 мы порекомендовали Audison (на фронт Audison Prima K4E, под сиденья два 200-мм мидбаса Audison Prima S8-4)

Уголки под твитера для BMW F10  и собственно твитера Audison AP1:

Итак, расскажу о процессе монтажа аудиосистемы BMW F10 (комплектация Base):

До начала работ — заглушки, вместо пищалок (а зачем вам высокие частоты, дорогие владельцы BMW?)))Монтируем твитер из комплекта Audison Prima K4E в заводские уголки с местами под твитера (уголки купили в компании, которая занимается продажей фирменных запчастей для BMW, говорят, что такие уголки всегда есть в наличии).

Монтируем серединки в штатные места в дверных картах, параллельно сравнивая оба динамика — заводкой и Audison, и делая выводы:

 Для сравнения — конструкция штатного динамика BMW и динамика Audison: