Это была заключительная работа в 2020 году, выполненная в аккурат перед Новым Годом. Для нас эта система была очень интересна, потому что весь год мы проектировали процессорные системы, но здесь, в Mazda 6, владелец наотрез отказался выйти на чуть бОльший бюджет ради процессорного звука. Поэтому аудиосистему построили классическую «Фронт+тыл+сабвуфер+усилитель». Конечно, с обязательной аудиоподготовкой дверей. Состав
Заехал к нам «крупный зверь» — пикап Mitsubishi L200 2018 года с задачей улучшить звук, сделать апгрейд магнитолы, добавить бас и в целом сделать автомобиль более комфортным. Работы в этом авто выполняли в несколько этапов, владелец не имел возможности оставлять у нас свою машину с ночевкой. Вместо заводской магнитолы мы предложили установить такое оборудование: Хит
Когда на тюнинг двигателя, на обвес, на салон, диски и многое другое владелец автомобиля готов потратить приличный бюджет, разве оставит он в стороне звук? Нет, конечно. Качественный звук — одна из неотъемлемых составляющих тюнинга автомобиля. Итак, запрос от владельца Subaru Impreza STi 2014 года был следующим: Нужно было мощно и громко с упором на низкие
Этот проект полностью отвечает нашей концепции создавать звук в автомобилях для повседневной жизни, когда вмешательство в автомобиль минимальное (динамики устанавливаются максимально в штатные места), а уровень звучания аудиосистемы (в данном случае) значительно (просто колоссально) выше заводского. И все это укладывается в разумный бюджет. Владелец седана Honda Accord 2017 категорически был не согласен менять заводскую магнитолу.
Сначала владелец VW Passat B7 произвел замену штатных динамиков в своем автомобиле (не без нашей помощи). Но, как всегда, одних хороших динамиков (а мы установили Hertz ESK 165.5) мало — в автомобиле должен быть бас, а значит и сабвуфер. По просьбе владельца Пассата мы с целью протестировать, подключили активный сабвуфер Alpine SBG-1044BR, но кроме «бубнежа»