В последнее время очень часто клиенты просят сделать хороший звук в машине не меняя заводского головного устройства, особенно когда функционал его их устраивает и при замене могут исчезнуть некоторые функции (управление климат-контролем или бортовым компьютером например). Нет ничего невозможного — специально для таких случаев были сделаны аудио процессоры, такие как Audison Bit Ten.

honda_crv_023

Заводская магнитола на этой Хонде оснащена 6-дисковым чейнджером с поддержкой MP3 и USB-входом. Такой набор источников вполне устраивал хозяина автомобиля, поэтому решено было «голову» оставить. Однако просто установкой усилителя и заменой динамиков здесь было не обойтись так как головное устройство имело сильно эквализированный выход.  Амплитудно-частотная характеристика на выходе была далека от идеала -были сильно «задраны» высокие частоты и убраны низкие, так что если бы мы просто поменяли бы акустику то звук был бы ужасен. Вот какую АЧХ имеет сигнал на выходе (причем настройки эквалайзера все в нуле):

honda

 После изучения ситуации с головным устройством нам стало ясно что без процессора тут не обойтись. Процессор поможет выровнять амплитудно-частотную характеристику штатного головного устройства, сделать временные задержки для того чтобы построить правильную звуковую сцену в автомобиле и произвести тонкую настройку звука при помощи многополосного эквалайзера. Мы решили использовать аудиопроцессор Audison Bit Ten — и родилась такая схема инсталляции:

Схема инсталляции

 

 

В качестве фронтальных динамиков мы выбрали замечательный комплект           Focal P 165 V30 -эта акустика выпущена к тридцатилетию компании и по нашему мнению является одним из лучших вариантов за такие деньги.
Усилителем стал Hertz HDP 4 — очень детальный и мощный этот усилитель обладает еще одним неоспоримым достоинством- он очень компактный.

В качестве тыловой подзвучки мы выбрали мощные мидбасовые динамики Hertz HV 165.4XL, которые в нашем случае призваны попытаться заменить сабвуфер, т.к. клиент категорически отказался от сабвуфера в багажнике. Надо сказать, что у этих динамиков это хорошо получается, учитывая их практически сабвуферную конструкцию, мощность в 125Вт номинал и X-max 8мм!

Место для установки усилителя и процессора нашлось под водительским сидением Хонды. Был изготовлен подиум из влагостойкой фанеры, который был приклеен полиуретановым герметиком к кузову.

honda_crv_048honda_crv_049honda_crv_050

 

 

 

 

 

 

honda_crv_052

Установку такой акустики как Focal P 165 V30 просто в штатные места мы считаем большой ошибкой, так как под штатными сетками и с совершенно неправильным направлением акустика не заиграет так как должна. Вы просто выкинете деньги на ветер. Поэтому было решено изготовить подиумы. Мидбас было необходимо развернуть но хотелось это сделать так чтобы не пострадало пространство для ног. Вот что у нас получилось.

Подиум под переднюю акустику состоит из двух частей-это внутренняя основная конструкция, которая крепится к металлу двери имеет разворот, на который монтируется динамик. Она была изготовлена из фанеры и стеклопластика:

honda_crv_071

honda_crv_072

honda_crv_075honda_crv_076honda_crv_014

 

 

 

 

honda_crv_079

honda_crv_080

 

Вторая часть подиума-внешняя накладка выполняет в первую очередь декоративную роль. Мы вырезали отверстие на месте штатной сетки в пластиковой карте двери.

honda_crv_092

Затем из стеклопластика была изготовлена накладка:

honda_crv_074

honda_crv_081

honda_crv_082

honda_crv_085

honda_crv_019

honda_crv_020

honda_crv_090

После этого накладки были обтянуты черным винилом и приклеены герметиком к пластиковой карте двери, таким образом при разборке дверей накладки снимаются вместе с картой а внутренняя часть подиума остается на металле.

honda_crv_001

honda_crv_002

honda_crv_003

 

Твитеры (пищалки) фронтальной акустики Focal Perfomance 165 V30 было решено установить в измененные штатные места. Кроме чисто эстетических причин сделать так у нас была еще одна техническая-расстояние от слушателя до пищалки и мидбаса каждой из сторон соответственно приблизительно одинаковое. Это хорошо скажется на построении сцены.

 honda_crv_031

honda_crv_032honda_crv_021honda_crv_089

Затем подиумы под твитеры были перетянуты таким же винилом и вот какой результат мы в итоге получили:

honda_crv_004honda_crv_005

В задние двери были установлены мощные мидбасы Hertz HV 165.4XL в качестве басовой поддержки. В данном случае, учитывая то что эти динамики включены через фильтр LPF с частотой среза около 200 Hz, смысла изготавливать подиумы никакого не было и мы установили их под штатные сетки:

honda_crv_054

Конечно же не обошлось без полной шумо — виброизоляции Хонды. Помимо улучшения качества звука (ведь вся акустика будет играть на объем дверей) мы значительно увеличиваем комфорт в автомобиле.     Шумоизоляция дверей -вот что было до:

honda_crv_029

honda_crv_024

honda_crv_025

 

 

 

honda_crv_028

honda_crv_027

honda_crv_046

 

 

 

 

И вот что мы сделали. Мы использовали материалы Шумофф М4, Шумофф М2, Шумофф Герметон 7, STP Вибропласт Gold . Обработан внешний металл двери, внутренняя металлическая часть двери и заклеены технологические отверстия, а также обработаны пластиковые карты дверей (вибро и шумоизоляцией):

honda_crv_036 honda_crv_037honda_crv_035

 

 

honda_crv_070honda_crv_047honda_crv_009

 

 

 

 

Также был полностью обработан пол, крыша, арки колес.

honda_crv_042

honda_crv_043honda_crv_060

honda_crv_055

honda_crv_065honda_crv_063

 

 

honda_crv_064

honda_crv_067honda_crv_068

 

 

 

 

 

 

 

 

Мы также сняли приборную панель и полностью обработали её вибро и звукоизолирующими материалами:

honda_crv_038honda_crv_039honda_crv_040

honda_crv_041img_1704img_1705

 

 

 

 

 

 

 

Результатом проделанной работы стал качественный звук и значительно снизившийся шум в автомобиле. Как нам сказал хозяин- из машины не хочется выходить 🙂

©2012г. Студия автозвука Электросила.